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氫能重卡降成本之路
2021年2月，氫能重卡消息不斷。伴隨韓國現代、日本豐田等跨國企業紛紛在中國布局燃料電池產業鏈。正如純電動車領域引進特斯拉后，寧德時代成功打破其鋰電池供應壁壘，參與到核心供應鏈中，在政府的引導下，中國的燃料電池企業也即將與國際巨頭產生激烈競爭，期待著能夠殺出重圍。與此同時，日韓企業很可能帶來的技術外溢和人才流動將有助于我國燃料電池行業整體水平的提升，“鯰魚效應”讓市場競爭水平和市場透明度同時提高。
2022
06-01
一文了解光伏制氫項目
所謂的光伏制氫并非全新的概念，其研究主要集中在熱化學法制氫、光電化學分解法制氫、光催化法制氫、人工光合作用制氫和生物制氫等。這其中，將光伏發電和電解水組合制氫組合成系統的技術，是主流發展方向。
05-31
中國氫能產業的發展
近年來，氫能在全球開始升溫，美國、日本、歐盟等國家和地區相繼制定了氫能發展戰略，其中2016年以來的中國氫能熱尤為引人關注。盡管受到新冠肺炎疫情影響發展放緩，但截至2020年10月底，中國各級政府當年發布的氫能產業政策仍達62個。中國的氫能熱受到電動汽車快速發展以及可再生電力成本快速下降的鼓舞，主要由應用側推動和地方政府推動，被視作尋找新經濟增長點的突破口，熱潮之中有需要冷靜思考和解決的若干問題。只有系統、客觀地認識氫能熱以及氫能本身的角色和價值，才能回答好氫能產業應如何發展的問題。
氫燃料汽車儲氫的四種方式
燃料電池車雖然是電驅動的，沒有發動機只有電機，但它的結構和燃油車更像，燃料電池需要氫氣來發電，所以需要“油箱”——一套儲氫裝置來為他提供氫氣。燃料電池將氫氣和空氣在內部電化學反應之后產生電能供給電機驅動車輛。
乘用車燃料電池耐久性的解決策略
燃料電池耐久性開發要堅持材料與系統改進并行原則，現階段可在原有材料基礎上利用系統控制策略改進，提高車用燃料電池系統使用壽命，但一定程度上增加系統復雜性;長遠考慮還要持續進行新材料的研發，最終形成材料創新、系統簡化、滿足商業化需求的新一代車用燃料電池技術體系。本文分享從車用燃料電池材料與系統兩方面分析其衰減機理與解決對策。
燃料電池空壓機介紹
燃料電池空壓機是車用燃料電池陰極供氣系統的重要部件， 通過對進堆空氣進行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統的尺寸，其性能直接影響燃料電池系統的效率、緊湊性和水平衡特性。
燃料電池車是如何工作的？燃料電池車結構詳解
燃料電池車是目前氫燃料電池最重要的應用之一，今天我們一起學習一下燃料電池車的結構，注意這里的燃料電池車主要是指燃料電池乘用車。
氫氣傳感器的應用
氫能源是可再生能源，它的排放物是水，而且氫隨處可取。目前，氫能源是公認的清潔能源。近些年以來，中國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制訂了氫能源發展規劃，而且日前中國已在氫能源領域取得多方面的進展，氫燃料電池更是當今被看好的新能源之一。
氫燃料電池卡車和純電動卡車哪個好？
氫能源被認為是未來社會核心能源的理想資源，氫燃料電池與純電動是新能源卡車的主要技術路線。國內新能源卡車市場中，純電動卡車是當前的主流技術路線，但在相鄰的日本，氫能源是主流技術路線，那么兩種技術路線的新能源卡車，誰才能代表新能源卡車的未來?
中國燃料電池汽車產業鏈的現狀及發展
我國發展氫能與燃料電池產業有迫切性。19年我國石油天然氣對外依存度分別為70.8%和43%，近年來，原油和天然氣的自給率逐年下降，我國的能源安全有一定的潛在威脅;氫能與燃料電池產業有助于我國兌現《巴黎協定》中降低二氧化碳排放的承諾;2030年我國非化石能源消費總比例將達到20%，氫能可作為能源互聯及可再生能源儲存的媒介;我國汽車保有量快速增長對環境造成了一定的壓力，發展新能源汽車勢在必行，燃料電池汽車零排放的特點可幫助我國汽車產業可持續發展;電動汽車存在電池壽命及電網能力的限制，充電場地的緊缺性也限制了電動汽車的發展，燃料電池汽車在一定程度上彌補電動汽車的不足。
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